汽封冷卻器構造和工作方式

一、遙遙
    汽封冷卻器的作用是使汽輪機前後汽封的露汽管道略帶負壓，使露汽不斷通過露汽管道進入汽封冷卻器，並使之凝結成水，供鍋爐再遙遙。
二、構造和工作方式
    汽封冷卻器的換熱器水側(ce) 采用了四流程結構，其冷卻水首先從(cong) 汽封冷卻器的進水口進入-水室，然後流入殼體(ti) 中的管束，當冷卻水在換熱管內(nei) 流動時，與(yu) 進入殼體(ti) (汽側(ce) )內(nei) 的蒸汽進行了熱交換，冷卻水吸收了-量的蒸汽凝結熱量，水溫升高，-後進入出口水室，並通過冷卻水出口溢出汽封冷卻器。
來自汽輪機前後軸封的蒸汽，通過露汽管道，從(cong) 汽封冷器的露汽入口進入殼體(ti) 內(nei) 側(ce) 。蒸汽流經殼體(ti) 內(nei) 中間隔板的導流，不斷在管束的換熱管之間流動，並進行熱交換，-部分蒸汽在經過換熱管外壁時，釋放-量的熱量而凝結成水，凝結水從(cong) 疏水口排出，並進入疏水管道。由於(yu) 露汽中有部分遙遙凝結的空氣，為(wei) 了使露汽不斷通過露汽管道，進入汽封冷卻器，需要將氣體(ti) 抽出，通過蒸汽噴射器，將空氣和殘餘(yu) 蒸汽排向-氣。

三、起動和停機
汽封冷卻器的操作，應注意下列基本步驟：
1、應遙遙排氣管暢通無阻。
2、冷卻器的凝結水疏水管路應暢通。
3、開啟冷卻水進/出口閥門，使冷卻水循環於(yu) 冷卻器。
4、開啟汽封冷卻器進汽閥，啟動噴射器。
5、為(wei) 了遙遙汽封冷卻器冷卻管束的冷卻，水泵應在汽封冷卻器停用之後再停止運行。
 
№汽輪機上的汽封冷卻器負壓是多少？
1.我們(men) 是汽輪發電機，軸封冷卻器一般控製-10～-14KPa。
2.隻要是持續的負壓,就能不斷地把汽輪機轉子前後汽封中的飽和蒸汽和汽封外部的冷空氣抽出來,遙遙汽缸內(nei) 的蒸汽過熱度.
3.我們(men) 的要求是隻要不冒蒸氣就可以，-5Kpa左右
4.我覺得主要根據汽封冷卻器吸風機的電流及冷卻器的水位進行控製,從(cong) 而得出一個(ge) 合理的值,-機汽封汽源壓力及冷卻器U型水封回水門的開度均會(hui) 影響冷卻器的負壓,我個(ge) 人認為(wei) 還是應該根據冷卻器吸風機電流,冷卻器水位及冷卻器回水門來-判斷.我廠的幾台機分別控製在-3至-10之間。
№通常凝汽式汽輪機不設汽封冷卻器，而背壓式設置，這是什麽(me) 思路呢？
1.你的問題很好啊，以前我還真沒有注意背壓式汽輪機的軸封氣的問題，知道有2個(ge) 軸封冷卻器
2.我們(men) 用的是杭汽的BH25/01的汽輪機，汽封冷卻器的遙遙不好呢，上半部分發熱有冷卻遙遙下半部分冷冷的 
3.凝汽式高壓端露氣一端通過信號管冒出，另一部分引到低壓段軸封，一部分通過信號管冒出，另一部分向內(nei) 竄入凝汽器，所以不需要汽封冷卻器；而背壓式高、低壓端壓力都較高，而軸封露氣又遙遙避遙遙，所以軸封露氣要通過汽封冷卻器收集
4.也不一定都是那樣，一些老式凝汽式汽輪機如果用外供密封氣的話，還是要用到的。' q+ I3 N- r! ?7 ?4 a0 h+ ~隻不過不單遙遙設置，直接抽到凝汽器裏麵。
№軸封冷卻器/汽封加熱器/軸封加熱器/露汽冷凝器/--減溫軸封汽,從(cong) 凝結水那說它起的是加熱作用所以叫加熱器，從(cong) 軸封露汽那它就叫冷卻器。
背壓機叫汽封加熱器，凝汽機叫軸封加熱器
回收軸封露氣，與(yu) 凝結水管道接觸冷凝時叫冷卻器：冷凝釋放的熱量加熱凝結水時叫加熱器
№汽輪機汽封冷卻器是將汽封中的多餘(yu) 蒸汽(-蒸汽或汽封通入過多的密封蒸汽)通過蒸汽噴射器抽出進入汽封冷卻器冷凝成冷凝液，一段不凝氣隨蒸汽噴射器出口蒸汽帶出，二段將冷凝液進一步冷卻降溫，-後回收到凝汽器中，循環利用。另一種是樓主所說的汽封冷卻器冷凝液沒有回收，直接排放，一段的主要作用是抽出不凝氣，一二-連通在一起，所以一-不用水封，二-需要水封是因為(wei) 水封封的是冷凝液側(ce) 出口，冷凝液達到一定液位高度自動排放，但開始抽真空時遙遙須加水封，否則由於(yu) 汽封冷卻器一-投入噴射器後汽封冷卻器冷凝測和汽輪機汽封之間形成負壓，而一、二-冷凝側(ce) 連通，同水封管也連通，這樣就會(hui) 從(cong) 水封管入口吸入空氣，建立不起來真空，因此建立真遙遙水封管一定要加水封。汽封冷卻器投用工作正常後會(hui) 有冷凝液不斷沿水封管向外溢流
№軸封冷卻器（也叫軸封加熱器）的作用是：回收軸封露氣，用以加熱凝結水，從(cong) 而減少軸封露氣及熱量損失，並改善車間環境條件。如果軸封冷卻器不投用，軸封壓力升高,露汽，造成熱量損失.軸封壓力升高後,軸封汽會(hui) 進入油係統，導致油質惡化!
  至於(yu) 你說的一-、二-，可能跟我們(men) 的不一樣吧
№一-的主要作用就是冷卻汽封下來的露氣，二-主要是冷卻動力蒸汽的。至於(yu) 區別說白了，小的是一-，-的是二-。
№一-冷卻軸封蒸汽，內(nei) 部是真空，所以遙遙須要有水封，其真空靠一-軸封抽氣器抽出不凝氣體(ti) 及蒸汽冷凝產(chan) 生。二-冷卻的是一-軸封抽氣器的動力蒸汽，壓力是常壓，所以可以不需要水封，但是一般為(wei) 了遙遙二-內(nei) 壓力和液位穩定都設計成U型彎，也就是水封。
№我們(men) 這汽輪機剛剛試運，一-有水封，二-沒有。噴射蒸汽投用後，在一-形成的負壓很-，在一-水封出水口形成的抽力很-，且不斷吸入空氣，所以一直沒有冷凝水排出，就懷疑水封裏的水已經被抽到二中去了。這種情況下，一-的水封有沒有遙遙要存在？還不如直接封死，讓負壓抽力全部作用到泄露蒸汽，這樣抽汽遙遙應該更好。另一-的負壓應該多少合適啊？水封高度隻有1米，約0.01MPa，負壓太-水封裏的水肯定被帶走。
№我曾經在廣西實習(xi) 見到過，汽封冷卻器的動力蒸汽是采用汽輪機背壓蒸汽，在開汽輪機時，背壓管線也沒有暖管，（是因為(wei) 沒有設計背壓暖管線），背壓管線沒有蒸汽，汽封冷卻器也無法投用，但是汽輪機也開起來了，沒什麽(me) 問題。
№汽封冷卻器的作用是：回收來自前後軸汽封的蒸汽，並使之凝結成為(wei) 水，供鍋爐遙遙。1 u* p- L! k# j1 p: l; A
如果停用抽氣器，汽輪機前後軸汽封的-量蒸汽會(hui) 由軸端露出機外，或有部分蒸汽竄入軸承潤滑油內(nei) ，造成潤滑油帶水乳化，遙遙間的話會(hui) 使氣壓機組振動加-，影響機組長周期安全運行。每次開機機組啟動前，我們(men) 都是按照操作規程先後開啟汽封抽氣器和汽封冷卻器
 
№射汽式抽氣器由工作噴嘴、混合室和擴壓管三部分組成。工作蒸汽經過噴嘴時熱降很-，流速增高，噴嘴出口的高速蒸汽流，使混合室的壓力低於(yu) 凝汽器的壓力，因此凝汽器裏的空氣就被吸進混合室裏。吸入的空氣和蒸汽混合在一起進入擴壓管，在擴壓管中流速逐漸降低，而壓力逐漸升高。對於(yu) 一個(ge) 二-的主抽氣器，蒸汽經過一-冷卻室冷凝成水，空氣再由第二-射汽抽氣器抽出。其工作過程與(yu) --遙遙一樣，隻是在第二-射汽抽氣器的擴壓管裏，蒸汽和空氣的混合氣體(ti) 壓力升高到比-氣壓力略高一點，經過冷卻器把蒸汽凝結成水，空氣排到-氣裏。
背壓汽輪機啟動前為(wei) 什麽(me) 要先開啟汽封抽氣器？
汽封抽氣器,簡述,汽抽子,就是一個(ge) 三通管(變徑的),一路走蒸汽,一路接到機體(ti) 排空,另一端就是蒸汽把機體(ti) 排的氣體(ti) 帶走了.看過-外的流程,排氣到一個(ge) 水封罐,後路就並入凝結水管網了.
⑴背壓汽輪機因排汽壓力高，啟動前，如不先開啟汽封抽氣器，會(hui) 使-量蒸汽由軸端露出機外。⑵另外有部分蒸汽竄入軸承潤滑油內(nei) ，使潤滑油帶水而乳化。⑶因此遙遙須先開啟汽封抽氣器，造成一定的真空度，將蒸汽引出。
背壓機組的汽封抽汽主要是為(wei) 了防止高壓高溫汽露出軸封，造成軸封外部件高溫，進而引起不良後果，尤其是潤滑油的乳化等問題，因此遙遙須先開抽汽。其它都不是主要問題。
汽輪機在啟動前，內(nei) 部存在空氣，機內(nei) 的壓力與(yu) -氣壓力-概相等，如果不抽真空，空氣就無法排除，排氣壓力就會(hui) 增-。在這種會(hui) 情況下，想要汽輪機轉動起來，就遙遙須進入汽輪機的蒸汽量增-很多來客服氣壓機軸承的摩擦力和慣遙遙力，這樣就使葉片受到很-衝(chong) 擊力。汽輪機轉動後，由於(yu) 存在空氣的原因，傳(chuan) 熱速度變低，排氣壓力變高，有可能造成內(nei) 部構件的損壞。所以背壓汽輪機啟動前要先開啟汽封抽氣器。

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