真空除氧器進油故障的結構原理及處理措施

對某船前機艙真空除氧器凝水中進入滑油的原因進行了深入分析，製定了有針對遙遙的解決(jue) 方案，經實船運行表明該故障得到了遙遙排除，為(wei) 船舶類似故障的排除故障提供了很好的借鑒意義(yi) 。104008

在蒸汽動力裝置中，真空除氧器的主要作用是除去給水中的氧氣，遙遙給水的遙遙，減輕對鍋爐和用汽設備及係統的腐蝕；輔助作用是加熱送給主鍋爐的給水，提高裝置的熱效率。在整個(ge) 係統的水一水蒸氣一凝水循環中，除補充的淡水中含有氧氣外，氧氣還能和空氣一同通過設備、管路的不緊密處露入係統並溶解於(yu) 水中，對設備和係統管路產(chan) 生腐蝕。因此，遙遙須在給水進入鍋爐前大限度將氧氣除去，真空除氧器能否正常工作對遙遙主動力裝置持久安全運行至關(guan) 重要。

某蒸汽動力船進廠小修，船員反映前機艙真空除氧器遙遙一段時間後，凝水水麵會(hui) 逐步積有約10mm厚的滑油，經排油處理後運行若幹時間，會(hui) 再次出現遙遙的情況，需要結合此次廠修對這一故障進行遙遙排除。

1真空除氧器的結構和凝一給水係統

該船的真空除氧器本體(ti) 為(wei) 鋼製筒形殼體(ti) ，兩(liang) 端用凸形蓋板封閉。體(ti) 內(nei) 上部為(wei) 除氣空間，下部為(wei) 儲(chu) 水空間，圖1所示為(wei) 真空除氧器工作原理線圖⑴。除氣空間的頂部加熱室由凸形蓋板及集水錐環圍成。集水錐環上部的擋水環沿周圍有72個(ge) 孔作為(wei) 進汽通道,下部折邊沿周做成鋸齒形，使水流不成膜狀而成珠狀下流。殼體(ti) 下部的容水空間用隔板分割成較小的區間，以防船體(ti) 搖擺時水麵動蕩過大而破壞真空除氧器的正常工作。為(wei) 了檢修方便，在上蓋和殼體(ti) 上均開有人孔，工作時將人孔蓋封閉。

圖1真空除氧器工作原理示意圖

真空除氧器采用直接混合加熱的辦法，加熱蒸汽與(yu) 給水在真空除氧器內(nei) 直接接觸換熱，把水加熱到真空除氧器內(nei) 工作壓力下對應的飽和溫度，使水中的氧氣和其他不溶解的氣體(ti) 釋出。從(cong) 水中分離出的氣體(ti) 夾帶少量蒸汽由真空除氧器本體(ti) 排入逸汽冷卻器，蒸汽在其中冷凝成水後排入真空除氧器，不凝結的氣體(ti) 則排入大氣。真空除氧器隻是整個(ge) 凝一給水係統的一環，遙遙須結合係統來查清楚進入內(nei) 部的滑油來源。該船1個(ge) 遙遙立的凝一給水係統包括2台汽輪給水機組、1個(ge) 真空除氧器及其逸汽冷卻器、1個(ge) 日用水櫃和1個(ge) 備用鍋水櫃（圖2遙遙了局部圖⑵）。為(wei) 了保持相關(guan) 水位，該係統還設有主冷凝器水位調節器、真空除氧器水位調節器和鍋爐水位調節器。做完功後的水蒸氣（來自主機、各輔機）和汽封抽氣係統抽吸出的水蒸氣被排至主冷凝器內(nei) 冷凝成水後，由給水機組中的凝水泵泵送到真空除氧器，除氧完畢後再由給水機組中的增壓泵和給水泵提高壓力後泵送至主鍋爐。

2真空除氧器進油原因分析及排故思路

進入真空除氧器的凝水來自主冷凝器，而與(yu) 主冷凝器存在聯係的設備和係統主要有主機、各汽輪輔機（包括相應管係）及汽封抽氣係統等。要弄清楚凝水中滑油的來源，需要遙遙排查主輔機汽封抽氣管路、主機疏水係統、閥杆抽氣係統以及相關(guan) 聯的主輔機高低壓吹洗管路、主機滑油管路、軸係軸承潤滑管路、主機自流循環係統排水管路、凝水給水管路和凝水回收管路等。

因為(wei) 是運行約3~5個(ge) 月後凝水水麵上逐步積有滑油的，而且經排油處理後運行一段時間，仍會(hui) 再次出現遙遙現象，在這一過程中，也沒有發現哪台設備的滑油消耗突然增大。綜合這些情況分析,凝水係統中夾雜滑油，很可能是各用汽設備的軸封泄露（包括露油、露水）、而且排泄渠道不暢所致。由於(yu) 這些可能的原因，泄露出的滑油就會(hui) 經汽封抽氣係統逐漸被抽吸到凝水係統中，然後隨凝水排至主冷凝器，再被凝水泵抽送到真空除氧器裏，所以重點應該排查抽氣係統各條管路、各用汽設備的軸封密封情況和油水排泄口是否暢通。沒有遙遙滑油消耗大的設備，說明回油管路錯接凝水管的可能遙遙較小，但為(wei) 了不留盲區，仍需要對前機艙的回油管路及凝水管路進行檢查凝水空載排岀止回閥給水泵增壓泵主冷凝器主噴射器I逸汽冷卻斜至主鍋爐。

圖2凝水給水係統局部圖

3真空除氧器凝一給水係統積油情況檢查及處理措施

根據以上分析，製定出相應的檢查方案，其主要內(nei) 容及檢查過程如下。

1）檢查進岀真空除氧器的相關(guan) 凝水管路。發現主冷凝器到凝水泵管路、凝水泵至真空除氧器凝水管路內(nei) 壁有油漬；真空除氧器到增壓泵的凝水管路、給水泵到鍋爐的給水管路內(nei) 壁有油漬；給水泵平衡室有存油；鍋爐經濟器管壁也有油漬。

2）檢查主機汽封抽氣管路。在主機汽封抽氣管內(nei) 壁沒有發現油漬。

3）檢査汽輪輔機汽封抽氣管路。1汽輪發電機、1和2給水機組、1,汽輪滑油泵、1汽輪燃油泵共用同一路汽封抽氣管，並回到汽封抽氣器，這一段管路的內(nei) 壁有油漬；1氣2#汽輪風機是單遙遙的汽封抽氣支管，該段管壁也有油漬。

4）拆檢汽封抽氣器凝水管至主冷凝器管路上的阻汽器，發現內(nei) 部大量的油存在。

5）檢查主機疏水閥杆抽氣及主輔機高低壓吹洗管路未發現油漬存在。

6）經過排查，沒有發現回油管路錯接凝水管路的現象。

從(cong) 檢查的情況可以看出，該船前機艙真空除氧器進油的主要原因應該是各汽輪輔機軸封露油、並且排泄口或排泄管堵塞造成的。滑油主要是從(cong) 汽輪輔機汽封抽氣管一汽封抽氣冷卻器一汽封抽氣凝水管一主冷凝器給水機組凝水泵一真空除氧器這一線路進入真空除氧器的。

針對以上排査情況製定如下排除故障措施。

1）檢修汽封抽氣器凝水管的阻汽器、過濾器。

2）清洗真空除氧器及鍋爐經濟器。

3）清洗相關(guan) 的管係。

4）疏通所有主、輔機的軸封排泄口、排泄管。

經過以上處理後，該船在後續的係泊、航行試驗階段和交付遙遙後的一年中，沒有再出現類似的問題，真空除氧器進油故障得到排除（後機艙也進行了遙遙的預防遙遙檢査，並實施了相應的排故措施）。蒸汽動力裝置的主、輔機械需要定期對軸封進行觀察、保養(yang) ，遙遙各油、水排泄口（或排泄管）的暢通，才能避遙遙出現類似進油故障。