冷油器介紹工作原理

冷油器概述

冷油器介紹工作原理冷油器要部件有上下水室，殼體(ti) 管係及充油管路，殼體(ti) 上接有進出水管，進出油管，排水管，排油管，排汽管及溫度表座。 冷卻水流程般為(wei) 雙流程，冷油器般為(wei) 立式安裝形式，也可臥式安裝（選臥式冷油器）。

冷油器要

1、采用紫銅管為(wei) 換熱元件，熱係數，單位長度熱麵積，熱量。 2、結合理,能在較溫度變化範圍內(nei) 保持出油溫度穩，對溫度變及震動有良抗力。 3、裝配結遙遙，遙遙冷卻水不會(hui) 進入汽輪機。 4、翅片光滑刺，皺折，不易結塵、結垢，流體(ti) 阻力低。

冷油器選購

選購冷油器應告知冷卻麵積,冷卻形式分LY型光管式(用)和LYC型翅片式,換熱冷卻管般選紫銅,也可根據用戶需要選不鏽鋼或遙遙銅作為(wei) 換熱元件。

冷油器

為(wei) 了汽輪機運行時保透平油冷卻有足夠的安愈量,雙聯式冷油器由兩(liang) 隻相同麵積的冷油器和三通閥,可隻工作,台備用,如因機油溫或進水溫度時冷卻遙遙差可同時投用,或運行需清洗修冷油器時,可開啟備用冷油器,而不需停機。

冷油器其它相關

冷油器在電廠的作用

汽輪機發電機正運行，由於(yu) 軸承摩擦而消耗了部分功，冷油器將轉化為(wei) 熱量使軸承的潤滑油溫度升，如果油溫太軸承有可能發生軟化、變形或燒損事故。為(wei) 使軸承正運行，潤滑油溫須保持範圍內(nei) ，般要求進入軸承油溫在35-45℃，軸承的排油溫升般為(wei) 10~15℃，因而須將軸承排出來的油冷卻以後才能再循環進入軸承潤滑。助利冷油器就是冷卻機潤滑油的。溫度較的潤滑油和低溫的冷卻水在冷油器進行熱交換，通過調節冷卻水流量來達到控製潤滑油溫度的目的（同時由於(yu) 轉子溫度較，尤為(wei) 壓缸進汽側(ce) ，冷油器軸頸也向外進行熱量遞，所以潤滑油也具有冷卻軸頸的作用）。

冷油器串聯和並聯的缺

1、冷油器串聯運行的有：冷卻遙遙，油溫均勻。 2、冷油器串聯運行的缺：油的壓降，油時法隔離。 3、冷油器並聯運行的：油壓下降小，隔離方便，可在運行修。 4、冷油器並聯運行的缺：冷卻遙遙差，油溫不均勻。

冷油器換不鏽鋼管的工藝要求

1、不鏽鋼管的準備：將查合格後的不鏽鋼管，按冷油器的尺寸下料，不鏽鋼管要比管板長出4～5毫米，不鏽鋼管兩(liang) 端除去毛刺，將脹管部分打磨光滑，在兩(liang) 端約50毫米處進行回火處理。 2、剔除舊不鏽鋼管：選用用半圓三角鏨子剔除，剔時注意不要損傷(shang) 管板，剔光不鏽鋼管，，將舊不鏽鋼管抽出後將管板管孔清理幹淨，用細砂布打磨光潔，用布擦掉粉塵。 3、穿管、脹口：管板和不鏽鋼管都準備後，可以穿不鏽鋼管，注意用力過、蹩勁，對準自己的孔位裝入，管兩(liang) 端外露部分應相等，管板孔直徑比管徑略，約0.5毫米，過或過小。不鏽鋼管穿後可用脹管器脹口，脹管時力量速度過或過小，脹管長度應為(wei) 管板厚度的2/3，遙遙於(yu) 管板的厚度，脹完後兩(liang) 端用衝(chong) 子翻邊。 4、換不鏽鋼管時要半半的換，拆半換再拆另半。 5、換管過後的焊接接頭需要進行 泄測 或者損測。

冷油器凝結水產生過冷卻的要原因

1、凝結器汽側(ce) 積空氣，使蒸汽分壓力下降。從(cong) 而凝結水溫度降低。 2、運行凝結器水位過。淹沒了些冷卻水管，形凝結水過冷卻。 3、凝結器冷卻水管排列不或布置過，使凝結水的冷卻水管外形層水膜。此水膜外層溫度接近蒸汽飽和溫度，而膜內(nei) 層緊貼不鏽鋼管外壁，因而接近或等於(yu) 冷卻水溫，當水膜變厚下垂水滴時，此水滴溫度是水膜平均溫度，然飽和溫度，從(cong) 而產(chan) 生過冷卻。

冷油器故障分析

冷油器的要作用為(wei) 冷卻潤滑油，在汽輪機以及發電機運行過程，保持其軸承的溫度在正範圍內(nei) 。#1、#2以及#5、#6機機冷油器均采為(wei) 上海汽輪機廠製造，在冷油器運行過程，頻繁出現底部端蓋油或者水的故障。在際的修過程，發現了導致故障頻發的原因，近而提出了相應的技術改造措施，對於(yu) 冷油器的設計以及運行維護有的借鑒意義(yi) 。

冷油器工作原理

閉式冷卻水通過冷油器的部端蓋進入冷油器，然後在冷油器內(nei) 部細小的管內(nei) 流動，數細小的冷卻水管通過分布在冷油器內(nei) 部的隔板固，通過隔板，冷油器間隔若幹個(ge) 小的空間，潤滑油在冷卻水管外以S形流動，這樣布置可以增加的換熱麵積，提冷卻遙遙。在冷油器的底部，形個(ge) 冷卻水室。潤滑油與(yu) 冷卻水依靠兩(liang) 隻O型圈（轆管）以及銅床進行分隔與(yu) 封。

冷油器故障原因分析

在機的運行過程，#1、#2、#5和#6機次發生冷油器底部端蓋水或者油的故障，尤其在機啟動或者停運過程，故障發生是頻繁。冷油器的油、水之間的隔離以及油和水的泄部依靠兩(liang) 隻O型封圈，如果旦兩(liang) 隻O型圈出現破損或者移位，造間隙改變，然引起泄。因為(wei) 該O型圈的封麵在左右兩(liang) 側(ce) ，而不是的上下兩(liang) 側(ce) ，所以旦發生泄，增加法蘭(lan) 螺栓的緊力並不能減小泄量。 經過分析，總結了以下幾個(ge) 容易引起O型封圈間隙變化和破損的原因。 1） 機啟動或者停運過程，冷油器油側(ce) 和水側(ce) 經發生壓力波動，導致O型封圈移動，使其出現泄。 2） 機在安裝時，如果冷油器內(nei) 部發生偏心安裝，將使O型封圈的間隙出現異。在運行，如果稍微有壓力（油側(ce) 、水側(ce) ）波動，就會(hui) 造泄。 3） 每次修過程，換O型封圈時，因為(wei) 底部端蓋位置狹小，修，造安裝不便，往往出現O型圈被銅床壓破，近而出現泄。每次修後，水側(ce) 發生泄的概率要過油側(ce) ，加明了現行的設計不便於(yu) 修以及保修。

冷油器進行技術改造的可行分析

在冷油器底部端蓋與(yu) 冷油器間桶體(ti) 法蘭(lan) 結合麵之間，增加聚四氟乙烯墊床，保原來封麵不便的基礎上，再增加兩(liang) 個(ge) 封麵。因為(wei) 聚四氟乙烯材料的可伸縮能於(yu) 銅床，所以滿足依靠法蘭(lan) 螺栓緊力增封能的要求。該措施的施難度要遠遠小於(yu) 其他措施。

冷油器進行技術改造的經濟分析

1） 每次冷油器發生泄，般要等到機、小修過程開展修工作，在帶傷(shang) 運行的階，增加了泄油、水的清理工作，加了班的工作量。 2）冷油器端蓋體(ti) 積龐並且修空間狹小，所以每次在安裝O型圈時，須5個(ge) 人同時工作，這樣每次修產(chan) 生的人工本相當。 3）修換O型封圈，往往產(chan) 生很耗材，增加了修費用。 通過以上分析，可以明冷油器進行技術改造的要以及可行，以及施改造後，能夠帶來的經濟效益。在改造，可以采用逐步漸進的方法，利用機小修，逐步對於(yu) #1、#2、#5和#6機的冷油器進行改造，改造後，勢能夠帶來相應的經濟效益，節省設備的維護和修本。

冷油器訂貨須知

1）、汽輪機型號 2）、冷卻油量 3）、油冷卻器冷卻麵積 4）、訂購台數

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